中國移動北京公司近日宣布，京雄高速（北京段）已全線覆蓋移動5G專網；北京移動與中國中鐵集團及相關二級單位、中國移動系統集成公司、上海研究院和蘇州研究院合作研發的“車路協同系統”也在加緊安裝調試，將于年中開通全線應用。目前京雄高速（北京段）的最內側車道已具備條件，被預留為“智能網聯車專用車道”，未來將支持全路段自動駕駛。京雄高速（北京段）也將成為國內首條5G專網全覆蓋和實現全線車路協同的智慧高速公路。

什么是“車路協同系統”？“智慧高速公路”又是什么樣子？“簡單來講，‘車路協同系統’就是將人、車、路、網、云融為一體。在道路全線覆蓋5G專網的前提下，通過強大的網聯智能實現包括科學管理決策、智能路網調度、精細出行服務和高效應急救援在內的多項功能，這也是智慧高速公路的核心組成部分。”北京移動項目負責人劉玲說。

據了解，京雄高速（北京段）北起北京南五環，南至京冀界與河北段相接，預計于2023年內建成通車。在這短短27公里的高速公路上，加載了多項數字“黑科技”。北京移動在該路段全面覆蓋了5G專網，共建設開通5G基站45個，平均每600米就有一個基站。相比普通5G網絡，5G專網能夠有效降低業務時延，更好地滿足智慧高速公路需求，讓實時信息發布更加及時、準確。舉例來說，當駕駛員駕駛車輛經由匝道匯入高速公路主路時，實時消息能告知當前主路路面情況、車流量和建議駛入速度。駛入主路后，語音會提示車主提前變換行車道，系統內嵌的“車內標牌提示”服務也會同步將“前方限速”“即將進入隧道”等道路交通標識顯示在車載地圖上。車主還可以定制多種個性化行車信息服務，如停車區實時車位數量、實時氣象信息等。

在道路管理和監管方面，北京移動通過引入“大數據﹢AI分析”技術，能為高速公路監管、調度和決策提供實時數據支撐。“通過這項技術，公路監管部門可總覽全路段事件、場景和設備，做到一圖全展示、一秒知路況、一站全聯動、一鍵出報表。就連道路設施資產管理也實現了數字化及全壽命周期數字分析決策。”中鐵京雄高速公路發展有限公司總經理陳陽介紹。

特別值得一提的是，京雄高速（北京段）的系統全部采用國產服務器，配合中國移動“信創云”平臺，讓京雄高速（北京段）的管控安全可靠、便捷高效，加速推動交通信息系統國產化迭代。（記者 高殊）